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2009年10月31日 (土)

東戸塚駅改善を求める署名 20,502筆集まる

 東戸塚駅の混雑について、市民から何とかならないかと言う要望もあり、地区の懇談会でも問題としてあがっていました。そこでまずアンケート調査を行った結果、回答を寄せてくれた90%以上の方が駅を利用して危険を感じたことがあるとしていました。
フォーラムを開催し、そこで駅改善を求める署名を集めようと言うことになり、4月からスタートし、東戸塚近隣の町内会、自治会の協力も得て、20,502人分の署名が集まりました。

 20091015_img_2089 この署名を持って10月15日に、署名の会の呼びかけ人と共にJR東日本本社に行き、JRの常務をはじめ幹部と会談をしました。
 東戸塚駅利用者の熱い声を伝え、事故が起きる前の対策を強く要望しました。

 JR東日本からは、横須賀線の本数を増やすことが、ひとつの解決策となると考え検討中である。横須賀線は大崎、品川駅が平面交差のため構造上は難しいが、ラッシュ時でも比較的あいている時間帯の増発については合意が取れているので、現在調整中という回答を得ました。

 会談に臨んだ幹部自らが前日、東戸塚駅の状況を確認したり、駅長からも報告を受けるなど前向きに検討しようとする様子は伺えました。
 これまでの東戸塚駅改善に向けての動きは、ひとまず終わりますがこれからも引き続きJR側の対策をしっかりと見ていきます。

 
 

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コメント

湘南新宿ラインの全列車停車はどうなったのでしょうか.
JRのいう「速達性の確保」など,直前に横須賀線が各駅停車でゆっくり走っているので,それを追越せない以上,言い訳にもならないように思います.
横須賀線の増発より湘南新宿ライン全列車停車の方が,新宿方面の利用本数増加や通過列車の危険性の除去という意味で理にかなっていると思います.

投稿: む~ん | 2009年11月14日 (土) 00時08分

コメントありがとうございます。
私たちも湘南新宿ラインの停車を求めてきました。
しかし、JRの言い分は湘南新宿ラインよりも東京方面に向かう人のほうが多いので、横須賀線の増便を考えていると言うことです。
こちらの思うようにはなかなかいきませんが、声を上げることでJRにプレッシャーをかけ、改善に向けた動きをつくって行きたいと思っています。まずは第一歩です。

投稿: 宇都宮あつ子 | 2009年11月14日 (土) 22時59分

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